该链条并非从宝马集团工厂的生

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产开始，而是从原材料采购开始。宝马表示，打算仅使用利用可再生电力生产的材料。 宝马将如何实现其气候目标？ 重点将放在车辆的使用阶段——宝马 70% 的二氧化碳排放量都在这个阶段。到 2030 年，这些水平将比 2019 年的基线减少一半。它还表示，宝马将在此期间将每辆车的二氧化碳排放量减少 40%。 报告称，2017 年至 2021 年间，每辆汽车的二氧化碳排放量下降了 5.7%。2006 年至 2020 年间，这一数字为 78%。自 2006 年以来，每辆车的二氧化碳排放量已下降了 70%。其目标是到 2030 年，将这一数字从 2019 年的基线下降到 80%。报告称，到2030年，碳排放量预计将比2006年下降90%。

“根据 WLTP，该公司的排放量约为每公里 116 克，超 电子邮件数据 出了约 100 克的车队目标限制。根据其内部计算，每公里 126 克，欧盟境内约 10 克。实现车队目标的关键驱动因素是欧洲电动汽车销量的大幅增长以及传统驱动技术效率的进一步提高。”可持续发展声明称。 投资运营中的能源效率是当务之急。它使用氢气、沼气、生物质和地热能。它还通过捕获工业过程中的废热并进行再利用来减少对能源的需求。



数据分析使公司能够全面了解其运营情况，从而能够通过智能控制来减少电力消耗。 请告诉我们宝马的循环目标。 人类每年消耗超过 1000 亿吨原材料，而这些矿物的加工成本极其高昂。而且，这样做既昂贵又肮脏。这就是为什么宝马表示其目标是重复利用原材料，这比从地下挖掘并加工它们更便宜。其 I Vision 循环项目旨在制造采用 100% 可回收零部件的汽车。如今，这些 BMW 车辆有 30% 是二手零件。近期目标是达到 50%——2021 年设定的目标。 事实上，有价值材料的回收至关重要。宝马表示，在 30 个国家/地区拥有 3,000 个“回收”地点。 “宝马集团的目标是通过提高回收链的透明度并同时追踪循环中（二次）原材料的再利用来获得高质量的二次材料，”它表示。“与初级材料相比，二次材料的使用再次显着减少了碳排放——例如，铝的碳排放量减少了 80%。”