理查德·布兰森致力于推动绿色航运
看看你的周围——你办公室或家里的家具、电子产品、你穿的衣服，很可能是你的晚餐——这些东西很可能是用船搬运的。全球约 85% 的货物通过船舶运输，因此航运成为气候变化的主要原因也就不足为奇了。 根据理查德·布兰森的新非政府组织“碳战室”的说法，全球航运船队相当于世界第六大污染国家的船队： 目前，每年二氧化碳当量排放量超过 100 万吨，预计到 2050 年将增至所有人造二氧化碳当量排放量的 18%。然而，现有技术提供了将效率提高高达 75% 的机会，并且只需几年即可收回所需投资。 解决航运问题需要大胆的想法——看左边的船，它配备了一家名为SkySails的公司的风筝——而且需要一些简单的想法，比如稍微放慢船速，采用相当于 55 英里每小时的限制。公海。（参见《纽约时报》的这篇报道，它实际上是关于一艘开往中国的慢船的故事。
这需要航运公司、客户、监管机构和其他各方共同努力解决这个问题。 碳战争室对此类机会感兴趣，该组织表示，其重点是利用商业的力量，为气候变化带来市场驱动的解决方案。 “我们相信气候变化是人类面临的最大挑战，”碳作战室 印尼电话号码表 首席执行官吉加尔·沙阿 (Jigar Shah) 说。“我们需要像作战室一样的努力来应对它。” 我最近在该非政府组织位于华盛顿市中心的新办公室与吉加尔进行了交谈。我们几年前就认识了，当时他正在经营 SunEdison，这是一家由高盛支持的太阳能行业初创公司，是最早将太阳能作为一种服务（购买电力，而不是光伏电池板）销售的商业模式之一。这吸引了包括沃尔玛在内的大客户。现年 35 岁的 Jigar 于 2008 年底离开 SunEdison，并于去年 6 月成为 Carbon War Room 的最高执行官。
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布兰森是维珍集团（航空、音乐、电信、绿色能源等）的经营者，他与私募股权公司 Pegasus Capital 的创始人 Craig Cogut 以及荷兰公司的联合创始人兼董事长 一种为公益事业筹集资金的私人彩票。（荷兰彩票去年向落基山研究所捐赠了 130 万美元。） 他们说： 我们的方法是找出阻碍气候变化解决方案以市场为基础扩大规模的障碍，从而使现状永久化。除了技术和政策差距之外，这些障碍还包括委托代理问题、信息差距以及缺乏共同标准或指标。 碳战争室也在关注建筑效率，并寻求 10 个城市加入布兰森上个月在温哥华发表的演讲中所称的“绿色首都——全球挑战”。这一切听起来有点无定形和模糊，但这个只有八名全职员工的团队正在与其他人合作推动变革。 例如，其航运活动包括来自在线新闻和信息门户可持续航运、备受尊敬的非政府组织Oceana的代表，以及英国著名环保主义者和作家乔纳森·波里特 (Jonathon Porritt)。
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